Un progetto con otto camion Hyundai XCIENT Fuel Cell debutta nel trasporto del legname, puntando sull’idrogeno verde e trasformando l’Uruguay in una vetrina regionale della logistica a basse emissioni.
Hyundai Motor ha annunciato l’avvio delle operazioni di una flotta di otto camion XCIENT Fuel Cell in Uruguay, segnando la prima operazione regolare in Sud America con camion pesanti alimentati da celle a combustibile a idrogeno.
L’iniziativa fa parte del Progetto Kahirós, creato per decarbonizzare la logistica del legname nel Paese e accelerare l’adozione di soluzioni di trasporto a zero emissioni allo scarico.
Questa mossa pone l’Uruguay in una posizione strategica nella nuova corsa ai carburanti puliti per il trasporto merci. Il Paese è considerato un terreno favorevole per questo tipo di operazioni, poiché nel 2024 ha generato il 99% della propria elettricità da fonti rinnovabili, secondo dati citati da fonti ufficiali e di settore.
In pratica, il progetto prevede un’infrastruttura completa per sostenere le operazioni. Oltre ai camion, Kahirós include un parco solare da 4,8 MW e un impianto di elettrolisi capace di produrre 77 tonnellate di idrogeno verde all’anno. L’inizio delle operazioni è previsto per novembre 2026.
Hyundai ha comunicato che sei camion costituiranno la flotta principale, mentre altri due fungeranno da riserva e supporto per future espansioni. In condizioni operative normali, i sei veicoli principali dovrebbero percorrere complessivamente quasi 1 milione di chilometri all’anno, operando nella catena logistica del settore forestale e cartario.
L’investimento totale nel Progetto Kahirós ammonta a 40 milioni di dollari, con la partecipazione del gruppo Santander e il supporto della International Finance Corporation (Banca Mondiale), oltre al Renewable Energy Innovation Fund delle Nazioni Unite. Il consorzio locale comprende Ventus, Fraylog e Fidocar, distributore Hyundai in Uruguay.
Dal punto di vista tecnico, il Hyundai XCIENT Fuel Cell è dotato di due stack di celle a combustibile da 90 kW ciascuno, per un totale di 180 kW, oltre a un motore elettrico da 350 kW, equivalente a 469 CV, con una coppia di 2.237 Nm. Il camion trasporta inoltre 68 kg di idrogeno in 10 serbatoi, utilizza una batteria da 72 kWh e può raggiungere un’autonomia fino a 720 km in condizioni ideali.
Più che una prima regionale, l’operazione in Uruguay rappresenta un test reale su larga scala per l’uso dei camion a idrogeno in Sud America. Per Hyundai, il progetto rafforza l’espansione globale dell’ecosistema XCIENT Fuel Cell, già sviluppato nei mercati europei e nordamericani. Per il settore dei trasporti della regione, il messaggio è chiaro: l’idrogeno sta passando da promessa a realtà sulle strade.
Fonte e immagini: Hyundai Motor. Questo contenuto è stato creato con l’aiuto dell’IA e revisionato dal team editoriale.
